মোটরসাইকেল ইঞ্জিন স্থানচ্যুতি ব্যাখ্যা করা হয়েছে: বোর, স্ট্রোক এবং সিলিন্ডার ফিটমেন্ট

শুধুমাত্র পাশের কভারে প্রিন্ট করা ইঞ্জিনের আকার ব্যবহার করে একটি প্রতিস্থাপনের সিলিন্ডার অর্ডার করুন এবং একটি বাস্তব সম্ভাবনা রয়েছে যে অংশটি ক্র্যাঙ্ককেসে বসবে না। যেটি আসলে ফিটমেন্টের সিদ্ধান্ত নেয় তা হল সেই লেবেলের পিছনে স্থানচ্যুতি গণনা: বোর, স্ট্রোক এবং সিলিন্ডার গণনা। 125 সিসি হিসাবে বিক্রি হওয়া দুটি ইঞ্জিনই বোর চালাতে পারে যেগুলির মধ্যে প্রায় 5 মিমি পার্থক্য, এবং 5 মিমি বোর হল একটি বোল্ট-অন অংশ এবং সমুদ্র পেরিয়ে ফিরে আসা একটি চালানের মধ্যে পার্থক্য।

এখানে প্রথমে উপসংহার। স্থানচ্যুতি হল সুইপ্ট ভলিউম, যার অর্থ পিস্টন যে স্থানটি এক স্ট্রোকে ভ্রমণ করে, সিলিন্ডারের সংখ্যা দ্বারা গুণিত হয়। একটি একক-সিলিন্ডার ফোর-স্ট্রোকের জন্য পাটিগণিত হল 0.7854 x বোর x বোর x স্ট্রোক, বোর এবং স্ট্রোক মিলিমিটারে এবং ফলাফল ঘন সেন্টিমিটারে। একটি 56.5 মিমি বোর একটি 49.5 মিমি স্ট্রোক দেয় 124.1 cc , যা বাজারে 125 হিসাবে বিক্রি হয়। একটি 57.4 মিমি বোর একটি 57.8 মিমি স্ট্রোক দেয় 149.6 cc , যা একটি 150 হয়ে যায়। উভয়ই একটি পিস্টন সহ এয়ার-কুলড সিঙ্গেল, এবং অন্য ইঞ্জিনে সিলিন্ডার ব্লক বোল্ট নয়।

এই গাইডের বাকি অংশটি ব্যাখ্যা করে যে স্থানচ্যুতি আসলে কী পরিমাপ করে, কীভাবে একটি ওয়ার্কশপ এটি যাচাই করে, কীভাবে বড়-বোরের কাজ এটিকে পরিবর্তন করে, এটি মোটরসাইকেল, স্কুটার, ATV এবং UTV মেশিন, আউটবোর্ড ইঞ্জিন, ছোট ডিজেল এবং কম্প্রেসার জুড়ে কীভাবে আচরণ করে এবং অর্ডার প্যাক করার আগে ক্রেতার কোন পরিমাপ নিশ্চিত করা উচিত।

ইঞ্জিন স্থানচ্যুতি আসলে কি পরিমাপ করে

স্থানচ্যুতি শুধুমাত্র নীচের মৃত কেন্দ্র এবং উপরের মৃত কেন্দ্রের মধ্যে পিস্টন দ্বারা সুইপ করা আয়তনকে গণনা করে। এটি ইচ্ছাকৃতভাবে শীর্ষ মৃত কেন্দ্রে পিস্টনের উপরে রেখে যাওয়া ক্লিয়ারেন্স ভলিউমকে উপেক্ষা করে, কারণ সেই পকেটটি নড়াচড়া করে না এবং তাই কিছুই স্থানচ্যুত করে না। সুইপ্ট ভলিউম প্লাস ক্লিয়ারেন্স ভলিউম এবং ক্লিয়ারেন্স ভলিউমের মধ্যে অনুপাত হল কম্প্রেশন রেশিও, যে কারণে একটি 12 সিসি চেম্বার সহ একটি 124.6 সিসি সিঙ্গেল 11.4 থেকে 1 এর কাছাকাছি চলে যখন 15 সিসি চেম্বার সহ একই সিলিন্ডার 9.3 থেকে 1 এর কাছাকাছি চলে। অভিন্ন স্থানচ্যুতি এবং খুব ভিন্ন হতে পারে।

একটি সিলিন্ডারের জন্য, কিউবিক সেন্টিমিটারে সুইপ্ট ভলিউম হল 0.7854 x বোর মিলিমিটার x বোর x মিলিমিটার x স্ট্রোক, তারপর 1000 দ্বারা ভাগ করা হয়। একটি যমজ, একটি ট্রিপল বা একটি চারের জন্য, একক-সিলিন্ডার চিত্রটিকে সিলিন্ডার গণনা দ্বারা গুণ করুন। ইউনিট রূপান্তর অনেক ক্রেতাকে নম্র করে: এক কিউবিক ইঞ্চি সমান 16.387 cc, তাই একটি 61 ঘন ইঞ্চি ইঞ্জিন হল 999 cc এবং একটি 103 ঘন ইঞ্চি ইঞ্জিন হল 1688 cc। দুটি লেবেল ঠিক একই শারীরিক পরিমাণ বর্ণনা করে।

রাউন্ডিং বিভ্রান্তির দ্বিতীয় উৎস। কারখানাগুলি একটি সুবিধাজনক শ্রেণীর লেবেলে বৃত্তাকার স্থানচ্যুতি, প্রায় সর্বদা উপরের দিকে। একটি 124.1 সিসি ইঞ্জিন 125 হয়ে যায়, একটি 149.6 সিসি ইঞ্জিন 150 হয়ে যায় এবং 122.9 সিসি পরিমাপের একটি ইঞ্জিন এখনও একটি আফটারমার্কেট ক্যাটালগে 125 হিসাবে তালিকাভুক্ত করা যেতে পারে। ক্লাস লেবেল শোরুম বন্ধনী বর্ণনা করে যে মেশিনটি প্রতিযোগিতা করে। এটি আপনাকে অর্ডার করতে প্রয়োজনীয় বোর বর্ণনা করে না।

• সুইপ্ট ভলিউম: সিলিন্ডারের চলমান অংশ, এবং একমাত্র ভলিউম স্থানচ্যুতি হিসাবে গণনা করা হয়।
• ক্লিয়ারেন্স ভলিউম: পিস্টন মুকুটের উপরে স্থির পকেট, কম্প্রেশন গণনা করার সময় শুধুমাত্র গণনা করা হয়।
• স্ট্রোক: একটি ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট মাত্রা, এবং আপনি কিনছেন এমন কোন সিলিন্ডার এটি পরিবর্তন করতে পারবেন না।
• বোর: কার্যকর উচ্চতা এবং স্টাড প্যাটার্ন সহ নতুন সিলিন্ডার ব্লক যে একটি পরিবর্তনশীল সেট করে।

যে শেষ বিন্দু ড্রাইভ সবচেয়ে অর্ডার ভুল. একটি সিলিন্ডার ব্লক বোরের ব্যাস, সেই বোরের উচ্চতা, গ্যাসকেটের মুখ এবং মাউন্টিং স্টাডের ব্যবধান ঠিক করে। এটি স্ট্রোক পরিবর্তন করতে পারে না, কারণ স্ট্রোক ক্র্যাঙ্কের অন্তর্গত। সুতরাং যখন একজন ক্রেতা একটি 150 সিলিন্ডারের জন্য জিজ্ঞাসা করেন, তখন সত্যিকারের দরকারী উত্তরটি একটি প্রশ্ন: কোন বোর, এবং কোন কার্যকর উচ্চতা, কোন ক্র্যাঙ্কে?

একই স্থানচ্যুতি, ভিন্ন ইঞ্জিন: কেন বোর এবং স্ট্রোক ক্লাসগুলিকে বিভক্ত করে

দুটি ইঞ্জিন একে অপরের এক ঘন সেন্টিমিটারের মধ্যে অবতরণ করতে পারে এবং এখনও বিভিন্ন মেশিনের মতো আচরণ করে। একটি 52.4 মিমি বোর একটি 57.8 মিমি স্ট্রোকের পরিমাপ 124.7 cc। একটি 56.5 মিমি বোর একটি 49.5 মিমি স্ট্রোকের সাথে 124.1 সিসি পরিমাপ করে। প্রথমটি আন্ডারস্কোয়ার, কারণ স্ট্রোকটি বোরের চেয়ে দীর্ঘ। দ্বিতীয়টি ওভারস্কোয়ার, কারণ বোরটি স্ট্রোকের চেয়ে প্রশস্ত। আন্ডারস্কয়ার ইঞ্জিন তার সিলিন্ডারকে কম আরপিএম-এ সম্পূর্ণরূপে পূরণ করে এবং এর টর্ক আগে তৈরি করে। ওভারস্কোয়ার ইঞ্জিনে বড় ভালভের জন্য জায়গা থাকে এবং পিস্টনের গতি সীমিত ফ্যাক্টর হওয়ার আগে উচ্চতর রেভ করে।

একটি সিলিন্ডার ব্লক কেনার জন্য, এটি একটি খুব বাস্তব উপায়ে গুরুত্বপূর্ণ। ক্লাস লেবেল ভাগ করা হয়, কিন্তু হার্ডওয়্যার না. বোরের ব্যাস আলাদা, সিলিন্ডারের উচ্চতা আলাদা, গ্যাসকেটের মুখ আলাদা এবং যে পিস্টনটি একটি ফিট করে তা অন্যটির সাথে ফিট হবে না। একটি 124.7 সিসি বিল্ড এর নিজস্ব ক্র্যাঙ্কের জন্য সঠিক কার্যকর উচ্চতা সহ 52.4 মিমি পর্যন্ত মেশিনযুক্ত বোর প্রয়োজন এবং একটি 124.1 সিসি বিল্ডের নিজস্ব উচ্চতা সহ 56.5 মিমি প্রয়োজন। এগুলিকে মিশ্রিত করলে হয় একটি পিস্টন তৈরি হয় যা একটি বড় আকারের বোরে থাপ্পড় দেয় বা একটি ব্লক যা কখনই সঠিক ডেকের উচ্চতায় পৌঁছায় না এবং উভয়ই কয়েকশ কিলোমিটারের মধ্যে একটি ছিনতাই করা স্টাড বা একটি ব্লোন গ্যাসকেটের মধ্যে শেষ হয়।

কুলিং লেআউট একই ক্লাসের ভিতরে একটি দ্বিতীয় বিভাজক যোগ করে। 58.7 মিমি স্ট্রোকের সাথে 54.0 মিমি থেকে 135 শ্রেনীর একক উদাস একটি জল জ্যাকেট চালায়, কারণ সিলিন্ডার প্রাচীরের প্রতি বর্গ সেন্টিমিটার তাপীয় লোড যথেষ্ট বেশি যে পাখনাগুলি একা ট্র্যাফিকের সাথে লড়াই করে। এর 125 শ্রেণীর এয়ার-কুলড কাজিনরা লম্বা পাখনা চালায় এবং পরিবর্তে একটি বিস্তৃত বোর-টু-ফিনিং অনুপাত চালায়। উভয় পন্থা আমাদের নিজস্ব ক্যাটালগে বিদ্যমান, এবং অংশ সংখ্যাগুলি বোর বহন করে যাতে দুটি কখনই শেলফে বিভ্রান্ত না হয়।

LC135 (Φ54/57) ইয়ামাহা ওয়াটার-কুলড অ্যালুমিনিয়াম ইঞ্জিন সিলিন্ডার 1. প্রযোজ্য মডেল: Yamaha LC135, VIXION R115, এবং দক্ষিণ-পূর্ব এশিয়ার বাজারে অন্যান্য জনপ্রিয় মডেল, প্রতিযোগিতার দৃশ্যের জন্য কিছু পরিবর্তন কিটের সাথে সামঞ্জস্যপূর্ণ... পণ্য দেখুন →

কিভাবে বোর সংখ্যা সিলিন্ডারের ভিতরে লুকিয়ে রাখে অংশের নাম

এই ট্রেডের সবচেয়ে দরকারী অভ্যাসগুলির মধ্যে একটি হল মডেল কোডের পরে অঙ্কগুলি পড়া। আফটারমার্কেট ক্যাটালগগুলিতে বোরটি প্রায়শই অংশের নামে সরাসরি মুদ্রিত হয়, কারণ মডেল কোডটিই অস্পষ্ট। 56.5 হিসাবে তালিকাভুক্ত একটি CG125 প্যাটার্ন সিলিন্ডার একটি 56.5 মিমি বোরে মেশিন করা হয়। 57 হিসাবে তালিকাভুক্ত একটি GN125 প্যাটার্ন 57 মিমি পর্যন্ত মেশিন করা হয়। 52.4 হিসাবে তালিকাভুক্ত একটি GY6 প্যাটার্ন হল 52.4 মিমি, একই পরিবারের একটি 150 সংস্করণ হল 57.4 মিমি। একই কনভেনশন ডিজেল এবং কম্প্রেসার লাইনের মাধ্যমে চলে: F170 প্যাটার্ন হল একটি 70 মিমি বোর, F175 প্যাটার্ন হল 75 মিমি, এবং কম্প্রেসার সিলিন্ডার যেমন BW125-65, BX100-78, BW200-90 এবং DFH100-389 mm এবং bore, 385 mm, যথাক্রমে

একবার একজন ক্রেতা বুঝতে পারে যে ট্রেলিং নম্বরটি একটি বোর এবং হর্সপাওয়ার রেটিং নয়, ক্রস-রেফারেন্সিং অনুমানের পরিবর্তে যান্ত্রিক হয়ে যায়। বোরের সাথে ম্যাচ করুন, তারপর ক্র্যাঙ্ক বা ওয়ার্কশপ ম্যানুয়াল থেকে স্ট্রোক নিশ্চিত করুন, তারপর পুরানো সিলিন্ডারের বিপরীতে কার্যকর উচ্চতা নিশ্চিত করুন। এই কর্মপ্রবাহে নতুন যে কেউ আমাদের মধ্যে একটি কাঠামোগত ওয়াকথ্রু পাবেন মোটরসাইকেল সিলিন্ডার নির্বাচনের জন্য ক্রেতার জ্ঞান নির্দেশিকা , যা দোকানের মেঝে দিক থেকে একই মিলযুক্ত যুক্তিকে কভার করে।

শুধুমাত্র একটি ক্লাস লেবেল দেখায় এমন তালিকা সম্পর্কে একটি দ্রুত সতর্কতা। 150 হিসাবে বিজ্ঞাপিত একটি সিলিন্ডার 57.0 মিমি, 57.4 মিমি, 57.8 মিমি, 62.0 মিমি বা 63.5 মিমি হতে পারে তা নির্ভর করে এটি যে পরিবারের সদস্য। 57.4 মিমি এবং 62.0 মিমি এর মধ্যে পার্থক্য হল 4.6 মিমি বোর, যা একই ক্র্যাঙ্কে প্রায় 16 শতাংশ বেশি সুইপ্ট ভলিউম, এবং একটি এয়ার-কুলড ব্লকে এটি একটি আরামদায়ক লাইনার প্রাচীর এবং তাপ সাইক্লিংয়ের অধীনে ফাটল হওয়া প্রাচীরের মধ্যেও পার্থক্য।

বিগ-বোর কাজ: পাটিগণিত কী অনুমতি দেয় এবং ধাতু কী অনুমতি দেয়

স্থানচ্যুতি বোরের বর্গক্ষেত্রের সাথে বৃদ্ধি পায়, তাই বিরক্তিকর বারে একটি শালীন কাটা সুইপ্ট ভলিউমে একটি অসামঞ্জস্যপূর্ণ লাফ দেয়। একটি 48.8 মিমি স্ট্রোকে একটি 57.0 মিমি বোর দিয়ে শুরু করুন এবং ইঞ্জিনটি 124.6 সিসি পরিমাপ করে। বোরকে 59.0 মিমিতে নিয়ে যান এবং একই ক্র্যাঙ্ক এখন 133.4 সিসি চালায়, যা একটি লাভ 7.1 শতাংশ 2 মিমি উপাদান থেকে। 150 ক্লাসে, 57.8 মিমি স্ট্রোকের সাথে একটি 57.4 মিমি বোরের পরিমাপ 149.6 সিসি, এবং এটি 61.4 মিমিতে খুললে 171.2 সিসি উৎপন্ন হয়, যা একটি লাভ 14.4 শতাংশ .

কম্প্রেশন অনুপাত একই সময়ে চলে যায় এবং বেশিরভাগ রাইডাররা এটির জন্য পরিকল্পনা করেন না। যদি ক্লিয়ারেন্স ভলিউম 12 cc এ থাকে, প্রথম উদাহরণটি 124.6 cc এ প্রায় 11.4 থেকে 1 এ 133.4 cc এ মোটামুটি 12.1 থেকে 1 এ উঠে যায়। চেম্বার, পিস্টন বা গ্যাসকেটের কিছুই পরিবর্তন করা হয়নি, তবুও ইঞ্জিনের এখন উচ্চতর অকটেন জ্বালানী প্রয়োজন এবং দহন জানালা থেকে আরও বেশি সময় বের করে। সেই মুহুর্তে একটি প্রকল্পের জেটিং কাজ, বিভিন্ন ওভারল্যাপ সহ একটি ক্যাম এবং একটি কুলিং সিস্টেম পর্যালোচনার প্রয়োজন শুরু হয়৷

• লাইনার প্রাচীর: একটি এয়ার-কুলড সিঙ্গেল, ঢালাই লোহার লাইনারগুলি সাধারণত সর্বনিম্নতম বিন্দুতে প্রায় 3 মিমি রাখা হয়। এর নীচে, গরম এবং রিং সিল ভেঙে গেলে বোরটি বিকৃত হয়।
• ধাতুপট্টাবৃত বোরস: একটি ধাতুপট্টাবৃত অ্যালুমিনিয়াম সিলিন্ডার সহজভাবে বিরক্ত করা যাবে না। আবরণটি অবশ্যই ছিনতাই এবং পুনর্নবীকরণ করতে হবে, কারণ বোরের শীর্ষে একটি পাতলা আবরণ পরে যায় এবং এটি পিস্টনকে নিয়ে যায়।
• ক্র্যাঙ্ককেস স্পিগট: উপরের ক্র্যাঙ্ককেসের খোলাটি বোরের ব্যাসের উপর একটি শক্ত সিলিং সেট করে। কেস মেশিন করা সম্ভব, কিন্তু এটি ইঞ্জিন-আউট কাজ এবং এটি গ্যাসকেট পৃষ্ঠ পরিবর্তন করে।
• হেড এবং গ্যাসকেট: একটি প্রশস্ত বোরের জন্য একটি মিলিত দহন চেম্বার এবং গ্যাসকেট বোর প্রয়োজন। একটি 61 মিমি সিলিন্ডারে 57 মিমি আকারের একটি গ্যাসকেট পুনরায় ব্যবহার করলে একটি লেজ ছেড়ে যায় যা লোডের নিচে জ্বলতে থাকে।
• জ্বালানি এবং বায়ু: একটি 14 শতাংশ স্থানচ্যুতি বৃদ্ধি একটি অস্পর্শিত কার্বুরেটরের সাহায্যে চওড়া থ্রোটেলের দিকে ঝুঁকে পড়ে। দুই থেকে চার আকারের প্রধান জেট সমন্বয় ছোট এককগুলিতে সাধারণ।

ব্যবহারিক বিচার: 5 থেকে 8 শতাংশ বৃদ্ধি সাধারণত জেটিং সহ একটি বোল্ট-অন প্রকল্প। একটি এয়ার-কুলড সিঙ্গেলের 12 শতাংশের বেশি কিছু একটি বড় মাথা, একটি শক্তিশালী ক্লাচ এবং একটি শীতল পর্যালোচনা সহ একটি পরিকল্পিত বিল্ডের অন্তর্গত, সপ্তাহান্তে পরীক্ষা নয়।

মোটরসাইকেল, এটিভি, আউটবোর্ড, ডিজেল এবং কম্প্রেসার ইঞ্জিন জুড়ে স্থানচ্যুতি পরিসীমা

সিলিন্ডার প্রতি স্থানচ্যুতি হল সেই সংখ্যা যা সিদ্ধান্ত নেয় কিভাবে একটি সিলিন্ডার ব্লক ডিজাইন করা হয়েছে, কারণ এটি বোর, দেয়ালের বেধ, শীতল করার কৌশল এবং উপাদান নির্ধারণ করে। এটি যে মেশিনে বসে তার উপর নির্ভর করে একই শারীরিক স্থানচ্যুতিটি খুব ভিন্নভাবে পরিচালনা করা হয়। একটি 125 সিসি স্কুটার সিলিন্ডার একটি 400 সিসি ইউটিলিটি এটিভি সিলিন্ডারের চেয়ে কম তাপ স্থানান্তর করে, তবে এটি আরও শক্ত প্যাকেজিংয়ে থাকে এবং দীর্ঘ সময়ের জন্য উচ্চ rpm-এ চলে। নীচের সারণীটি আমরা বাস্তব ক্রমে যে রেঞ্জগুলি দেখি তা ম্যাপ করে।

আউটবোর্ড কলাম দেখায় যে একটি একক সিলিন্ডার পরিবার কতদূর প্রসারিত করতে পারে। একই পণ্যের লাইনে, ছোট ইঞ্জিনগুলি 50 মিমি অঞ্চলে বোর ব্যবহার করে যখন একটি 200 এইচপি শ্রেণীর সিলিন্ডার 90 মিমি পর্যন্ত পৌঁছায় এবং উপাদানটি একটি প্রচলিত অ্যালুমিনিয়াম ঢালাই থেকে একটি উচ্চ সিলিকন অ্যালুমিনিয়াম খাদ থেকে স্থানান্তরিত হয় যা বোর থেকে দূরে তাপ স্থানান্তর করার সময়ও লবণ জলের গর্ত প্রতিরোধ করে। এটি একটি বিপণন বিবরণ নয়. এটি একটি সিলিন্ডারের মধ্যে পার্থক্য যা উপকূলীয় পরিষেবায় পাঁচটি ঋতু বেঁচে থাকে এবং একটি যেটি জলের জ্যাকেট থেকে আঠারো মাসে বাইরের দিকে ক্ষয়প্রাপ্ত হয়।

Y200(Φ90) ভাল তাপ অপচয় সহ আউটবোর্ড সিলিন্ডার সিরিজ 1. অ্যালুমিনিয়াম ফিন হিট সিঙ্ক: ইন্টিগ্রেটেড স্পাইরাল ওয়াটার চ্যানেল এবং ঘন হিট সিঙ্ক, হিট সিঙ্কের বেধ ≤1.5 মিমি, ব্যবধান ≤3 মিমি, কার্যকরভাবে সহযোগে যোগাযোগের ক্ষেত্র বৃদ্ধি করুন... পণ্য দেখুন →

কেন একটি 400 সিসি সিলিন্ডার কেবল একটি স্কেল-আপ 50 সিসি সিলিন্ডার নয়

সিলিন্ডার প্রতি স্থানচ্যুতি সিলিন্ডার প্রাচীর বহন করতে হবে যে তাপ লোড সেট করে. একটি 50 সিসি স্কুটার সিলিন্ডার তার বাহ্যিক কুলিং এরিয়া শেয়ার করে একটি ইঞ্জিনের সাথে কয়েক কিলোওয়াট তৈরি করে। একটি 400 সিসি এয়ার-কুলড সিঙ্গেল তুলনামূলক বাইরের পৃষ্ঠ থেকে কয়েকগুণ শক্তি তৈরি করে এবং পাখনাগুলি অনুপাতে বাড়তে পারে না কারণ ইঞ্জিনটিকে এখনও একটি ফ্রেমের মধ্যে ফিট করতে হয়। উপাদান পছন্দ হল সেই চাপের উত্তর, এবং এই কারণেই ক্যাটালগটি একটি সার্বজনীন সিলিন্ডারের পরিবর্তে আলাদা পরিবারে বিভক্ত হয়।

কাস্ট আয়রন লাইনার সহ অ্যালুমিনিয়াম হল প্রায় 150 সিসি পর্যন্ত কমিউটার মোটরসাইকেলের জন্য ওয়ার্কহরস পদ্ধতি। এটি ভাল মেশিন, এটি rebored করা যেতে পারে, এবং এটি উচ্চ ভলিউম মেরামতের বাজারের জন্য অনুমানযোগ্য খরচ রাখে। লাইনার পরিধান বহন করে, অ্যালুমিনিয়াম তাপ বহন করে। ধাতুপট্টাবৃত অ্যালুমিনিয়াম লাইনারটি সরিয়ে দেয় এবং বোরকে সরাসরি একটি শক্ত নিকেল সিলিকন কার্বাইড টাইপ আবরণ দিয়ে প্লেট করে, যা তাপ স্থানান্তরকে উন্নত করে এবং শক্ত বোর নিয়ন্ত্রণের অনুমতি দেয়, তবে এটি পুনরায় তৈরি করা যায় না এবং পরার সময় অবশ্যই পুনরায় প্রলেপ দিতে হবে। উচ্চ সিলিকন অ্যালুমিনিয়াম সামুদ্রিক কাজের জন্য একই ধারণাকে আরও এগিয়ে নিয়ে যায়, পরিধানের পৃষ্ঠ হিসাবে খাদের মধ্যে থাকা সিলিকন সামগ্রী ব্যবহার করে। ঢালাই লোহা একটি পছন্দ যেখানে পরিধান প্রতিরোধ ক্ষমতা এবং মাত্রিক স্থিতিশীলতা ওজনের চেয়ে বেশি গুরুত্বপূর্ণ, যে কারণে একক সিলিন্ডার ডিজেল এবং কম্প্রেসার সিলিন্ডারগুলি এখনও এটির উপর খুব বেশি নির্ভর করে।

আমাদের নিজস্ব ম্যানুফ্যাকচারিং বেস 1992 সাল থেকে 300 টিরও বেশি স্পেসিফিকেশন সহ এই কাস্টিংগুলিকে মেশিন করছে অ্যালুমিনিয়াম মোটরসাইকেল সিলিন্ডার সিরিজ , কাস্ট আয়রন সিরিজ, ATV এবং UTV রেঞ্জ, আউটবোর্ড রেঞ্জ, ডিজেল রেঞ্জ এবং কম্প্রেসার রেঞ্জ। এই তালিকা জুড়ে ভিন্নতা বিদ্যমান কারণ স্থানচ্যুতি, শীতলকরণ পদ্ধতি এবং শুল্ক চক্র নকশাটিকে বিভিন্ন দিকে টানছে, একটি বোরের আকার নতুন অংশ সংখ্যার সাথে পুনরাবৃত্তি করার কারণে নয়।

একটি প্রতিস্থাপন সিলিন্ডার অর্ডার করার আগে কি যাচাই করতে হবে

স্থানচ্যুতি আপনাকে সঠিক পরিবারে নিয়ে যায়। নীচের পরিমাপ আপনি সঠিক অংশ পেতে. তাদের মাধ্যমে কাজ করে এমন একটি কর্মশালা খুব কমই একটি সিলিন্ডার ফেরত পাঠায়।

1. তিনটি উচ্চতা এবং দুটি অক্ষে একটি বোর গেজ দিয়ে পুরানো বোর পরিমাপ করুন, যাতে সংখ্যায় টেপার এবং আউট অফ গোলাকার দেখা যায়। নামমাত্র বোর যথেষ্ট নয়, কারণ একটি জীর্ণ 56.5 মিমি সিলিন্ডার শীর্ষে 56.6 মিমি পরিমাপ করতে পারে।
2. ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট বা পরিষেবা ম্যানুয়াল থেকে স্ট্রোক নিশ্চিত করুন। ক্লাস লেবেল থেকে কখনই স্ট্রোক অনুমান করবেন না, যেহেতু একটি 125 লেবেল 48.8 মিমি থেকে 57.8 মিমি পর্যন্ত স্ট্রোক কভার করে।
3. কার্যকর উচ্চতা তুলনা করুন, মূলের বিপরীতে বেস গ্যাসকেটের মুখ থেকে উপরের ডেকের দূরত্ব। একটি 0.5 মিমি ত্রুটি ডেকের উচ্চতা এবং তাই কম্প্রেশন পরিবর্তন করে।
4. gasket মুখ প্রস্থ এবং অশ্বপালনের ব্যবধান পরীক্ষা করুন. একই স্টাড প্যাটার্ন সহ একটি প্রশস্ত বোর কম সিলিং জমি ছেড়ে দেয়, যেখানে হেড গ্যাসকেটের ব্যর্থতা শুরু হয়।
5. ঠাণ্ডা করার ব্যবস্থা মেলে। এয়ার-কুলড ফিন এবং ওয়াটার জ্যাকেট বিনিময়যোগ্য নয়, এবং জ্যাকেটের পরিমাণ সিস্টেমের কতটা কুল্যান্টের প্রয়োজন তা প্রভাবিত করে।
6. পিস্টন-টু-সিলিন্ডার ক্লিয়ারেন্স লক্ষ্য নিশ্চিত করুন যে পিস্টন আপনি আসলে ফিট করবেন। ছোট এয়ার-কুলড সিঙ্গেলগুলি সাধারণত 0.03 থেকে 0.06 মিমি ব্যান্ডে ঢালাই পিস্টনের সাথে পড়ে, যখন প্রলেপযুক্ত বোরগুলিতে নকল পিস্টনগুলির সাধারণত 0.05 থেকে 0.08 মিমি অঞ্চলে বেশি প্রয়োজন হয়।
7. যদি এটি একটি বড়-বোর প্রকল্প হয়, অর্ডার করার আগে ক্র্যাঙ্ককেস স্পিগট ব্যাস পরিমাপ করুন। এটি মামলাটি গ্রহণ করবে সর্বোচ্চ বোর সেট করে।
8. প্রাপ্তির পরে, বোর ফিনিস, বন্দরে চেমফার এবং সমাবেশের আগে আবরণ অভিন্নতা পরিদর্শন করুন এবং কাজের শীটে পরিমাপ রেকর্ড করুন।

পরিধানের সীমাগুলি স্পষ্টভাবে উল্লেখ করা মূল্যবান, কারণ তারা সিদ্ধান্ত নেয় একটি সিলিন্ডার পুনরায় ব্যবহার করা যাবে কিনা। ছোট এয়ার-কুলড সিঙ্গেলগুলিতে ওয়ার্কশপ অনুশীলন সাধারণত 0.05 মিমি টেপার বা গোলাকার বাইরে যাওয়ার পরে একটি সিলিন্ডার অবসর দেয়, মডেল এবং উপাদানের উপর নির্ভর করে কারখানা পরিষেবার সীমা 0.05 এবং 0.10 মিমি এর মধ্যে উদ্ধৃত হয়। একটি রিবোর এবং পরবর্তী ওভারসাইজ পিস্টন থেকে সান করা সস্তা রুট যখন দেয়ালের পুরুত্ব অনুমতি দেয়। একবার লাইনার প্রাচীর প্রায় 3 মিমি নীচে নেমে গেলে, ব্লকটি প্রতিস্থাপন করা নিরাপদ সিদ্ধান্ত।

CG125 (Φ56.5) Honda ডাই কাস্টিং ইঞ্জিন সিলিন্ডার সমাবেশ 1. পণ্যের সংক্ষিপ্ত বিবরণ: CG125 (Φ56.5) সিরিজ হল Honda-এর ক্লাসিক CG প্ল্যাটফর্মের মূল শক্তি উপাদান, একটি 125cc একক-সিলিন্ডার ফোর-স্ট্রোক ইঞ্জিনের জন্য উপযুক্ত, ব্যবহার করে... পণ্য দেখুন →

মোটরসাইকেল ইঞ্জিন স্থানচ্যুতি সম্পর্কে প্রায়শই জিজ্ঞাসিত প্রশ্নাবলী

ইঞ্জিন স্থানচ্যুতি কি সিসি হিসাবে একই জিনিস?

হ্যাঁ। cc মানে কিউবিক সেন্টিমিটার, যা সুইপ্ট ভলিউমের একক। যখন একটি ক্যাটালগ 150 cc বলে, তখন এর অর্থ হল পিস্টন সমস্ত সিলিন্ডারে প্রতি চক্রে 150 কিউবিক সেন্টিমিটার ভলিউম ঝাড়ছে৷ পুরানো ক্যাটালগগুলিতে একই পরিমাপ ঘন ইঞ্চিতে প্রদর্শিত হয়, যেখানে এক ঘন ইঞ্চি 16.387 cc সমান।

আমি কি একটি 150 সিসি সিলিন্ডার একটি 125 সিসি ইঞ্জিনে ফিট করতে পারি?

শুধুমাত্র যখন বোর, কার্যকর উচ্চতা এবং ক্র্যাঙ্ককেস স্পিগট আপনার বিল্ডের সাথে লাইন আপ করে। ক্লাস লেবেল ফিটমেন্টের জন্য অপ্রাসঙ্গিক। একই 57.8 মিমি স্ট্রোকে একটি 57.4 মিমি বোর 61.4 মিমিতে সরানো হলে 149.6 সিসি থেকে 171.2 সিসি পর্যন্ত স্থানচ্যুতি ঘটে, যা 14.4 শতাংশ বৃদ্ধি এবং সাধারণত একটি ম্যাচিং পিস্টন, একটি চেম্বার চেক, জেটিং পরিবর্তন এবং একটি শীতল পর্যালোচনা প্রয়োজন।

একটি 2 মিমি বড়-বোর কতটা স্থানচ্যুতি যোগ করে?

যেহেতু বোরের বর্গক্ষেত্রের সাথে আয়তন বৃদ্ধি পায়, তাই 57.0 মিমি বোরে 2 মিমি বৃদ্ধি প্রায় 7 শতাংশ যোগ করে। একটি 48.8 মিমি স্ট্রোকে, এটি 124.6 cc থেকে 133.4 cc লাগে। একটি ছোট 52.4 মিমি বোরে একই 2 মিমি আনুপাতিকভাবে আরও যোগ করে, যেহেতু শুরুর বিন্দুটি ছোট।

একটি স্ট্রোকার ক্র্যাঙ্ক কি স্থানচ্যুতি পরিবর্তন করে?

হ্যাঁ, এবং এটি বর্গক্ষেত্রের পরিবর্তে রৈখিকভাবে পরিবর্তন করে। একটি 57.8 মিমি স্ট্রোক সহ একটি 57.4 মিমি বোর 149.6 সিসি। একই বোরের সাহায্যে স্ট্রোককে 61.8 মিমিতে বাড়ানোর ফলে 159.9 সিসি উৎপন্ন হয়, প্রায় 6.9 শতাংশ বেশি, এবং সিলিন্ডার ব্লকের একটি লম্বা কার্যকর উচ্চতা বা একটি স্পেসার প্লেটের প্রয়োজন হতে পারে পিস্টনটিকে সঠিক ডেকের উচ্চতায় রাখতে।

কেন আমার 125 সিসি ইঞ্জিনে একটি 56.5 মিমি বোর আছে যা সঠিকভাবে যোগ করার পরিবর্তে?

কারণ ক্লাস লেবেলগুলি গোলাকার। একটি 49.5 মিমি স্ট্রোকের সাথে একটি 56.5 মিমি বোরের পরিমাপ 124.1 সিসি, এবং একটি 52.4 মিমি বোরের একটি 57.8 মিমি স্ট্রোকের পরিমাপ 124.7 সিসি। উভয়ই 125 হিসাবে বিপণন করা হয়। লেবেলটি একটি বন্ধনী, একটি স্পেসিফিকেশন নয়।

একটি বড় ডিসপ্লেসমেন্ট সিলিন্ডার কি সবসময় বেশি গরম হয়?

স্বয়ংক্রিয়ভাবে নয়, তবে শীতল এলাকার প্রতি ইউনিট তাপ প্রবাহ দ্রুত বৃদ্ধি পায়। একই পাখনায় 124.6 cc থেকে 133.4 cc যাওয়ার ফলে সিলিন্ডারের প্রাচীরের প্রতিটি বর্গ সেন্টিমিটারের শক্তির পরিমাণ একই শক্তির স্তরে প্রায় 7 শতাংশ বায়ুতে যেতে হবে, যে কারণে বড়-বোরের এয়ার-কুলড বিল্ডগুলিতে প্রায়শই ব্যারেলের উপর বায়ুপ্রবাহের জন্য আরও সমৃদ্ধ জ্বালানী এবং মনোযোগের প্রয়োজন হয়।

ইনস্টলেশনের আগে একটি নতুন সিলিন্ডারে কী পরিমাপ করা উচিত?

তিন উচ্চতা এবং দুই অক্ষে বোরের ব্যাস, বেস ফেস থেকে টপ ডেক পর্যন্ত কার্যকর উচ্চতা, গ্যাসকেটের মুখের সমতলতা, বন্দরে চেম্ফারের গুণমান এবং আবরণ বা লাইনারের অভিন্নতা। কাজের শীটে সেই সংখ্যাগুলি রেকর্ড করা একটি ওয়ারেন্টি কথোপকথনকে যুক্তির পরিবর্তে একটি পরিমাপ তুলনাতে পরিণত করে।

মাল্টি-সিলিন্ডার ইঞ্জিনে গণনা কীভাবে কাজ করে?

একটি সিলিন্ডারের সুইপ্ট ভলিউম গণনা করুন এবং সিলিন্ডার গণনা দ্বারা গুণ করুন। একটি 250 সিসি টুইন তাই প্রতি সিলিন্ডারে মোটামুটি 125 সিসি চালায়, যার কারণে এটি একটি বোর এবং স্ট্রোকের সমন্বয় ব্যবহার করতে পারে যা দেখতে একটি সিঙ্গেল-সিলিন্ডার 125 ডিজাইনের মতো, যদিও ব্লক, হেড এবং ক্র্যাঙ্ক সম্পূর্ণ আলাদা অংশ।

চারটি সংখ্যা যা সবকিছু নির্ধারণ করে

স্থানচ্যুতি একটি ফলাফল, একটি নির্দিষ্টকরণ নয়। এটি চারটি সংখ্যার মধ্যে পড়ে: বোর, স্ট্রোক, সিলিন্ডার গণনা এবং অনুশীলনে, কার্যকর উচ্চতা যা পিস্টনকে সঠিক ডেকের অবস্থানে রাখে। এই চারটি আপনার সামনে রাখুন এবং ক্লাস লেবেলটি বিভ্রান্তির উত্স হওয়া বন্ধ করে দেয়। একটি 124.1 সিসি ইঞ্জিন এবং একটি 124.7 সিসি ইঞ্জিন একটি শোরুম বন্ধনী ভাগ করে এবং ওয়ার্কবেঞ্চে কিছুই ভাগ করে না।

একটি অংশ তালিকা মাধ্যমে কাজ ক্রেতাদের জন্য, ক্রম সহজ. পরিবার শনাক্ত করতে সুইপ্ট ভলিউম বের করুন, পরিবার আসলে যে বোর ব্যবহার করে তা নিশ্চিত করুন, ক্র্যাঙ্ক থেকে স্ট্রোক নিশ্চিত করুন, তারপর উচ্চতা, গ্যাসকেটের মুখ এবং উপাদান নিশ্চিত করুন। এটি করুন, এবং একটি প্রতিস্থাপন সিলিন্ডার একটি অংশ হিসাবে আসে যা প্রায় ফিট করা অংশের পরিবর্তে ফিট করে৷