ইয়ামাহা MT-09 স্পেসিফিকেশন: সম্পূর্ণ ইঞ্জিন, মাত্রা এবং পারফরম্যান্স গাইড

ইয়ামাহা MT-09 হল একটি মধ্যম ওজনের নগ্ন মোটরসাইকেল যা একটি দ্বারা চালিত 890cc লিকুইড-কুলড থ্রি-সিলিন্ডার ইঞ্জিন যে উত্পাদন করে 10,000 rpm-এ 119 PS এবং 7,000 rpm-এ 93 Nm টর্ক . সম্পূর্ণ বাইকের ওজন 193 কেজি ভিজা এবং carries a 14-litre fuel tank. In terms of internal geometry, the engine uses a 78.0 মিমি বোর এবং একটি 62.1 মিমি স্ট্রোক , যা একটি কম্প্রেশন অনুপাত দেয় 11.5:1 . যে কেউ প্রতিস্থাপন ইঞ্জিন উপাদান অর্ডার, একটি মেরামতের উদ্ধৃতি, বা CP3 ইঞ্জিন পরিবার জুড়ে পরিষেবা অংশ তুলনা, এই পরিসংখ্যান শুরু বিন্দু.

বর্তমান প্রজন্মের MT-09-এর জন্য দ্রুত রেফারেন্স স্পেসিফিকেশন শীট নিচে দেওয়া হল। টেবিলটি এক জায়গায় সবচেয়ে ঘন ঘন অনুরোধ করা মানগুলিকে একত্রিত করে।

এক নজরে ইঞ্জিন স্পেসিফিকেশন

MT-09 ইঞ্জিন হল CP3 প্ল্যাটফর্ম, একটি থ্রি-সিলিন্ডার ডিজাইন সহ a DOHC সিলিন্ডার হেড, সিলিন্ডার প্রতি চারটি ভালভ এবং তরল কুলিং . এটি তার শক্তিশালী মিড-রেঞ্জ টর্ক এবং স্বতন্ত্র নিষ্কাশন চরিত্রের জন্য ব্যাপকভাবে স্বীকৃত। ক্রসপ্লেন-স্টাইলের ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট অসম ফায়ারিং ব্যবধান ব্যবহার করে, যা ইঞ্জিনটিকে তার স্থানচ্যুতির প্রস্তাবের চেয়ে বড় মনে করে।

একটি অংশ দৃষ্টিকোণ থেকে, 78.0 মিমি বোর সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ পরিমাপ। আপনি যদি একটি আফটারমার্কেট সিলিন্ডার কিট সোর্স করছেন বা একটি জীর্ণ সিলিন্ডার পুনরায় তৈরি করছেন, নতুন বোরের ব্যাস অবশ্যই মিলিমিটারের শতভাগে পরিমাপ করা সহনশীলতার মধ্যে পিস্টন স্পেসিফিকেশনের সাথে মিলবে। অনিয়মিত লাইনারের গোলাকারতা বা একটি অপূর্ণ পৃষ্ঠ ফিনিশ রিং ফ্লটার, তেল খরচ বৃদ্ধি, বা অকাল পিস্টন পরিধানের কারণ হতে পারে।

ইয়ামাহা ইঞ্জিনের জন্য গুণমানের সিলিন্ডার উত্পাদন একই প্রকৌশল শৃঙ্খলা অনুসরণ করে। একটি ভাল-উত্পাদিত অ্যালুমিনিয়াম সিলিন্ডার উচ্চ-চাপ ডাই কাস্টিং, নিয়ন্ত্রিত পৃষ্ঠের রুক্ষতা সহ মেশিনযুক্ত লাইনার বোর এবং উপযুক্ত তাপ অপচয়ের পথ ব্যবহার করে। 1992 সালে প্রতিষ্ঠিত এই কোম্পানিটি 24,000 m² সুবিধার মধ্যে বেশ কয়েকটি ইয়ামাহা ইঞ্জিন পরিবারের জন্য নির্ভুল অ্যালুমিনিয়াম অ্যালয় সিলিন্ডার তৈরি করে।

Yamaha FZ16 একক সিলিন্ডার অ্যালুমিনিয়াম অ্যালয় সিলিন্ডার কিট FZ16-এর জন্য এই নির্ভুল ডাই-কাস্ট অ্যালুমিনিয়াম সিলিন্ডারে পরিধান প্রতিরোধ, তাপ অপচয় এবং লাইটওয়েট কর্মক্ষমতার জন্য বোরন ঢালাই আয়রন কম্পোজিট রয়েছে, এটি আপনার ইঞ্জিনের জন্য একটি নির্ভরযোগ্য প্রতিস্থাপন করে। পণ্য দেখুন →

চ্যাসিস, মাত্রা এবং ওজন ডেটা

MT-09 একটি কমপ্যাক্ট অ্যালুমিনিয়াম ডাই-কাস্ট ফ্রেম ব্যবহার করে যা ইঞ্জিনকে স্ট্রেসড সদস্য করে তোলে। চ্যাসিস ডাইমেনশন সরাসরি প্রভাবিত করে কিভাবে একটি ওয়ার্কশপে বাইকটি ফিট করে, কোনটি এটিকে ধরে রাখে এবং রাস্তায় এটি কেমন অনুভব করে। নীচে স্ট্যান্ডার্ড মডেলের জন্য অফিসিয়াল মাত্রা আছে।

সামনের সাসপেনশন a ব্যবহার করে 41 মিমি KYB উল্টানো কাঁটা , যখন পিছনে একটি লিঙ্কড-টাইপ মনোশক ব্যবহার করে। এসপি সংস্করণটি উভয় প্রান্তে সম্পূর্ণ সামঞ্জস্যযোগ্যতা এবং একটি প্রিমিয়াম রিয়ার শক যোগ করে। 193 কেজি ভেজা ওজন একটি 890cc মেশিনের জন্য যুক্তিসঙ্গত; কম্প্যাক্ট ফ্রেম এবং ক্রসপ্লেন ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্টের সমতল-যমজ-সদৃশ ভারসাম্য দ্বারা ভর কম রাখা হয়।

ব্রেক ওয়াইজ, সামনে আছে চার-পিস্টন রেডিয়াল ক্যালিপার সহ দুটি 298 মিমি ডিস্ক , যখন পিছনে একটি একক 245 মিমি ডিস্ক ব্যবহার করে। স্ট্যান্ডার্ড ABS এবং কর্নারিং ABS লাগানো আছে। প্রস্তাবিত টায়ারের আকার হল সামনের দিকে একটি 120/70ZR17 এবং পিছনে একটি 180/55ZR17৷

ইলেকট্রনিক্স এবং রাইডার অ্যাসিস্ট সিস্টেম

ইয়ামাহা রাইড কন্ট্রোল (YRC)

MT-09-এ YRC সিস্টেম চারটি রাইডিং মোড প্রদান করে: খেলাধুলা, রাস্তা, বৃষ্টি, এবং কাস্টম . প্রতিটি মোড থ্রোটল রেসপন্স, সর্বোচ্চ পাওয়ার ডেলিভারি, ট্র্যাকশন কন্ট্রোল ইন্টারভেনশন এবং ফ্রন্ট হুইল লিফট কন্ট্রোল পরিবর্তন করে। রেইন মোড উল্লেখযোগ্যভাবে থ্রোটল সংবেদনশীলতা হ্রাস করে এবং ভিজা অবস্থায় রাইডারকে আরও আত্মবিশ্বাস দিতে সর্বোচ্চ শক্তি সীমিত করে।

সিক্স-অ্যাক্সিস আইএমইউ এবং সেফটি সিস্টেম

একটি ছয়-অক্ষের জড়তা পরিমাপ ইউনিট নিম্নলিখিত সিস্টেমে ডেটা ফিড করে:

• ট্র্যাকশন কন্ট্রোল সিস্টেম (TCS) একাধিক ইন্টারভেনশন লেভেল সহ
• স্লাইড কন্ট্রোল সিস্টেম (এসসিএস) যা আক্রমনাত্মক কর্নারিংয়ের সময় পিছনের চাকা স্লিপ সনাক্ত করে এবং সীমাবদ্ধ করে
• লিফ্ট কন্ট্রোল সিস্টেম (LIF), যা হার্ড ত্বরণে সামনের চাকা লিফট নিয়ন্ত্রণ করে
• ব্রেক কন্ট্রোল সিস্টেম (BC) কর্নারিং ABS এর সাথে একত্রিত
• কুইক শিফট সিস্টেম (কিউএসএস) যা ক্লাচলেস আপশিফ্ট এবং ডাউনশিফ্ট করতে দেয়

এই বৈশিষ্ট্যগুলি MT-09 কে রাইডারদের জন্য একটি শক্তিশালী বিকল্প করে তোলে যারা হাইপার-নেকেড ক্লাসে না গিয়ে একটি আধুনিক, নিরাপত্তা-কেন্দ্রিক ইলেকট্রনিক্স প্যাকেজ চায়। TFT ডিসপ্লে সমস্ত সেটিংসের জন্য স্পষ্ট রিডআউট প্রদান করে, এবং রাইডাররা একটি কাস্টম মোড কনফিগার করতে পারে যা তাদের পছন্দের থ্রটল ম্যাপ এবং হস্তক্ষেপের স্তরের সাথে মেলে।

রিয়েল-ওয়ার্ল্ড পারফরম্যান্স এবং ইঞ্জিন আচরণ

MT-09 ইঞ্জিনের নির্ণায়ক বৈশিষ্ট্য হল এর মধ্য-পরিসরের টর্ক। 93 Nm শীর্ষে পৌঁছেছে৷ 7,000 rpm , কিন্তু শক্তিশালী টান 3,000 rpm হিসাবে শুরু হয়। এটি সর্বজনীন রাস্তায় বাইকটিকে অত্যন্ত ব্যবহারিক করে তোলে কারণ আপনি উচ্চ রেভস তাড়া না করেই একটি কোণ থেকে ওভারটেক করতে বা গতি বাড়াতে পারেন।

জ্বালানী অর্থনীতির পরিপ্রেক্ষিতে, একটি সাধারণ বাস্তব-বিশ্ব রাইডার দেখে প্রতি 100 কিলোমিটারে 5.0 থেকে 5.5 লিটার থ্রোটল ব্যবহারের উপর নির্ভর করে। একটি 14-লিটার ট্যাঙ্কের সাথে, এটি মোটামুটি একটি ব্যবহারিক পরিসরে অনুবাদ করে 250 থেকে 280 কিমি রিজার্ভ আলো আসার আগে

ত্বরণ চরিত্রটি ঐতিহ্যগত ইনলাইন-ফোরের তুলনায় কিছুটা বেশি আক্রমণাত্মক কারণ প্রতিটি সিলিন্ডার একটি অসম ক্রমানুসারে আগুন দেয়, একটি বিস্তৃত টর্ক মালভূমি তৈরি করে যা প্রায় 4,000 rpm থেকে 8,000 rpm পর্যন্ত প্রসারিত হয়। রাইডাররা যারা পিছনের রাস্তা বা পাহাড়ি এলাকায় সময় কাটায় তারা সাধারণত এই পাওয়ার ব্যান্ডটিকে একটি চূড়া 600cc ফোর-সিলিন্ডার ইঞ্জিনের চেয়ে বেশি প্রশংসা করে।

সিলিন্ডার উত্পাদন গুণমান এবং MT-09 ইঞ্জিন পরিবার

আধুনিক মোটরসাইকেল সিলিন্ডারগুলি হল নির্ভুল অ্যালুমিনিয়াম ঢালাই, এবং MT-09 ইঞ্জিন কেন সহনশীলতা নিয়ন্ত্রণের বিষয়গুলির একটি স্পষ্ট উদাহরণ। বোরের ব্যাস 78.0 মিমি, ডেকের উচ্চতা অবশ্যই সামঞ্জস্যপূর্ণ হতে হবে, এবং সিলিন্ডার লাইনারের পৃষ্ঠটি একটি শক্ত সহনশীলতার মধ্যে নলাকার হতে হবে। যদি এই প্যারামিটারগুলির মধ্যে কোনটি প্রবাহিত হয়, পিস্টন রিংগুলি একটি সঠিক সীল বজায় রাখতে পারে না, যা কম্প্রেশন ক্ষতির দিকে পরিচালিত করে এবং তেলের ব্যবহার বৃদ্ধি পায়।

MT-09 সিলিন্ডার উৎপাদনের পিছনে প্রকৌশল নীতিগুলি একই নীতি যা যেকোনো মানের অ্যালুমিনিয়াম মোটরসাইকেল সিলিন্ডার কিটের ক্ষেত্রে প্রযোজ্য। নির্মাতারা যে ব্যবহার উচ্চ চাপ ডাই ঢালাই, নির্ভুল বিরক্তিকর, এবং নিয়ন্ত্রিত honing সিলিন্ডার তৈরি করে যা দীর্ঘস্থায়ী হয় এবং তাদের কম্প্রেশন হাজার হাজার কিলোমিটারে স্থিতিশীল রাখে।

এই কোম্পানির বেশি আছে 300টি বিভিন্ন পণ্যের স্পেসিফিকেশন এর ক্যাটালগে, মোটরসাইকেল, এটিভি, আউটবোর্ড এবং ডিজেল ইঞ্জিন সিলিন্ডার কভার করে। ইয়ামাহা অ্যালুমিনিয়াম সিলিন্ডার সিরিজ একই উত্পাদন পদ্ধতি প্রদর্শন করে: লাইটওয়েট অ্যালয় নির্মাণ, সুনির্দিষ্ট বোর মেশিনিং এবং তাপ অপচয় এবং পরিধান প্রতিরোধের লক্ষ্যে উপাদান নির্বাচন। উপলব্ধ অ্যালুমিনিয়াম মোটরসাইকেল সিলিন্ডারের সম্পূর্ণ পরিসর বোঝা ক্রেতাদের সঠিক ইঞ্জিন প্ল্যাটফর্মের সাথে সঠিক অংশটি মেলাতে সহায়তা করে৷

স্ট্যান্ডার্ড এবং পারফরমেন্স বোর বিকল্প সহ ইয়ামাহা YBR125 অ্যালুমিনিয়াম সিলিন্ডার Φ54mm স্ট্যান্ডার্ড বা Φ57mm পারফরম্যান্স বোরে উপলব্ধ, এই লাইটওয়েট অ্যালুমিনিয়াম সিলিন্ডারটি উচ্চ কম্প্রেশন অনুপাত সমর্থন করে এবং স্টক প্রতিস্থাপন এবং পরিবর্তিত বিল্ড উভয়ের জন্যই আদর্শ৷ পণ্য দেখুন →

রক্ষণাবেক্ষণ সময়সূচী এবং পরিষেবা বিবেচনা

একটি ভাল রক্ষণাবেক্ষণ করা MT-09 একটি টেকসই মেশিন। ফ্যাক্টরি পরিষেবার ব্যবধানগুলি ইঞ্জিনটিকে সর্বোচ্চ কর্মক্ষমতা বজায় রাখার জন্য ডিজাইন করা হয়েছে এবং তাদের অনুসরণ করা একটি অবহেলিত ইঞ্জিন মেরামত করার চেয়ে অনেক সস্তা।

ভালভ ক্লিয়ারেন্স পরিদর্শন একটি বিশদ কাজ যার জন্য সিলিন্ডারের মাথার কভার অপসারণ করা প্রয়োজন। ইঞ্জিন কম্প্রেশন হারালে বা উচ্চ তেল খরচ দেখালে, সিলিন্ডারের বোর এবং পিস্টনের রিংগুলি সাবধানে পরীক্ষা করা উচিত। একটি জীর্ণ সিলিন্ডার দুর্বল তৈলাক্তকরণ, ঘষিয়া তুলিয়া ফেলিতে সক্ষম ধূলিকণা, বা সহজভাবে অনেক কিলোমিটার হার্ড রাইডিংয়ের ফলাফল হতে পারে। যখন একটি মেরামতের জন্য সিলিন্ডার প্রতিস্থাপনের জন্য আহ্বান করা হয়, তখন আশেপাশের উপাদানগুলির ক্ষতি এড়াতে সঠিক অপসারণের পদ্ধতিটি বোঝা অপরিহার্য।

MT-09-এর মতো তরল-ঠাণ্ডা ইঞ্জিনগুলির জন্য, কুল্যান্টের গুণমান এবং জল জ্যাকেটের অখণ্ডতাও গুরুত্বপূর্ণ। ইয়ামাহা ওয়াটারকুলড অ্যালুমিনিয়াম ইঞ্জিন সিলিন্ডারে কুলিং চ্যানেলের প্রতি একই মনোযোগ পাওয়া যায়। সঠিক কুল্যান্ট প্যাসেজ সহ ডিজাইন করা একটি ওয়াটারকুলড সিলিন্ডার সামঞ্জস্যপূর্ণ তাপমাত্রা বজায় রাখবে, তাপীয় বিকৃতি হ্রাস করবে এবং ইঞ্জিনকে সঠিক অপারেটিং রেঞ্জে পৌঁছাতে এবং ধরে রাখতে সহায়তা করবে।

ইয়ামাহা LC135 ওয়াটার-কুলড অ্যালুমিনিয়াম ইঞ্জিন সিলিন্ডার LC135 এবং VIXION R115 মডেলের জন্য ডিজাইন করা, এই ডাই-কাস্ট অ্যালুমিনিয়াম সিলিন্ডারটি Φ54mm বা Φ57mm বোরে পাওয়া যায়, যা জল-ঠান্ডা ইঞ্জিনগুলিতে উন্নত স্থায়িত্বের জন্য ঐচ্ছিক সিরামিক আবরণ প্রদান করে৷ পণ্য দেখুন →

Yamaha MT-09 সম্পর্কিত প্রায়শ জিজ্ঞাস্য প্রশ্নাবলী

MT-09 এর সঠিক ইঞ্জিন স্থানচ্যুতি কত?

সঠিক স্থানচ্যুতি হয় 890 সেমি³ . লো-এন্ড টর্ক এবং সামগ্রিক প্রতিক্রিয়াশীলতা উন্নত করার জন্য পূর্ববর্তী 847cc সংস্করণ থেকে CP3 ইঞ্জিনকে বড় করার সময় এই চিত্রটি চালু করা হয়েছিল।

MT-09 ইঞ্জিনের বোর এবং স্ট্রোক কী?

বোর হল 78.0 মিমি এবং the stroke is 62.1 মিমি . প্রায় বর্গাকার বোর-টু-স্ট্রোক অনুপাত একটি বিস্তৃত পাওয়ার ব্যান্ড এবং একটি উচ্চ রেডলাইনে অবদান রাখে।

MT-09 কোন কম্প্রেশন অনুপাত ব্যবহার করে?

কম্প্রেশন অনুপাত হল 11.5:1 . এই উচ্চ অনুপাতের জন্য সর্বোত্তম পারফরম্যান্সের জন্য 95 বা তার বেশি অকটেন রেটিং সহ প্রিমিয়াম আনলেডেড জ্বালানি প্রয়োজন।

MT-09-এ কি স্লিপার ক্লাচ আছে?

হ্যাঁ, MT-09 একটি এর সাথে আসে ভেজা মাল্টি-প্লেট স্লিপার ক্লাচ মান হিসাবে এটি আক্রমনাত্মক ডাউনশিফ্টের সময় পিছনের চাকার চ্যাটার কমাতে সাহায্য করে এবং কোণে প্রবেশ করার সময় স্থিতিশীলতা উন্নত করে।

MT-09-এ আমার কতবার ভালভ ক্লিয়ারেন্স পরীক্ষা করা উচিত?

প্রস্তাবিত ব্যবধান হল প্রতি 26,000 কিমি . আপনি যদি অস্বাভাবিক টিকিং শব্দ শুনতে পান বা কর্মক্ষমতা হ্রাস লক্ষ্য করেন, ভালভগুলি আগে পরিদর্শন করা উচিত।

MT-09 এর ভেজা ওজন কত?

ভেজা ওজন হয় 193 কেজি একটি সম্পূর্ণ জ্বালানী ট্যাঙ্ক সহ স্ট্যান্ডার্ড মডেলের জন্য। উচ্চ-নির্দিষ্ট সাসপেনশন উপাদানগুলির কারণে SP সংস্করণটি কিছুটা ভারী৷