মোটরসাইকেল সিলিন্ডার প্রাথমিকভাবে শক্তি, তাপ সহনশীলতা এবং স্থায়িত্বের জন্য নির্বাচিত ধাতু থেকে তৈরি। এখানে সাধারণ উপকরণ এবং তাদের বৈশিষ্ট্যগুলির একটি বিশদ ভাঙ্গন রয়েছে:
▸অ্যালুমিনিয়াম অ্যালয়
হালকা ওজনের প্রকৃতির কারণে আধুনিক মোটরসাইকেলের জন্য সবচেয়ে সাধারণ উপাদান।
তাপ অপচয়ে এক্সেল, ইঞ্জিনকে চাপের মধ্যে ঠান্ডা থাকতে সাহায্য করে।
প্রায়শই এয়ার-কুলড ইঞ্জিনে (বাহ্যিক পাখনা সহ) বা লিকুইড-কুলড ইঞ্জিনে বাইরের শেল হিসাবে ব্যবহৃত হয়।
বিশুদ্ধ অ্যালুমিনিয়াম পিস্টনের ঘর্ষণ থেকে দ্রুত নষ্ট হয়ে যাওয়ায় শক্তিবৃদ্ধি (লাইনার বা আবরণের মতো) প্রয়োজন।
▸ঢালাই আয়রন
পুরানো বা ভারী-শুল্ক ইঞ্জিনের জন্য ঐতিহ্যগত উপাদান।
প্রাকৃতিকভাবে পরিধান-প্রতিরোধী এবং উচ্চ চাপ/পিস্টন চলাচলের অধীনে টেকসই।
তীব্র তাপ চক্রের সময় সিলিন্ডারের আকৃতি (কম ওয়ার্পিং) ধরে রাখা ভাল।
অ্যালুমিনিয়ামের চেয়ে ভারী, যা বাইকের কর্মক্ষমতা এবং পরিচালনাকে প্রভাবিত করতে পারে।
▸যৌগিক নির্মাণ (অ্যালুমিনিয়াম আয়রন/ইস্পাত)
লোহার শক্ততার সাথে অ্যালুমিনিয়ামের হালকা ওজনের শীতলতাকে একত্রিত করে।
অতিরিক্ত স্থায়িত্বের জন্য লোহা বা ইস্পাত লাইনারগুলিকে অ্যালুমিনিয়াম সিলিন্ডারে চাপানো বা ঢালাই করা হয়।
কর্মক্ষমতা এবং দীর্ঘায়ু ভারসাম্যপূর্ণ ইঞ্জিনে সাধারণ।
▸নিকেল-সিলিকন আবরণ (নিকাসিল, ইত্যাদি)
আল্ট্রা-হার্ড আবরণ সরাসরি অ্যালুমিনিয়াম সিলিন্ডারে প্রয়োগ করা হয়।
একটি মসৃণ, কম-ঘর্ষণ পৃষ্ঠ তৈরি করে যা লাইনার ছাড়াই পরিধান প্রতিরোধ করে।
তাপ স্থানান্তর উন্নত করে এবং পিস্টন ড্র্যাগ হ্রাস করে, দক্ষতা বাড়ায়।
▸ক্রোমিয়াম কলাই
শক্ত ক্রোম স্তর সিলিন্ডারের বোরে ইলেক্ট্রোপ্লেট করা হয়েছে।
চমৎকার scuff প্রতিরোধের এবং দীর্ঘায়ু প্রদান করে.
উচ্চ-কর্মক্ষমতা বা রেসিং ইঞ্জিনে ব্যবহৃত হয় যেখানে নির্ভরযোগ্যতা গুরুত্বপূর্ণ।
▸বিশেষ সংকর ধাতু
কিছু নির্মাতারা বর্ধিত শক্তি-থেকে-ওজন অনুপাতের জন্য মালিকানাধীন সংকর ধাতু ব্যবহার করে (যেমন, হাইপারইউটেটিক অ্যালুমিনিয়াম)।
সুনির্দিষ্ট পিস্টন ছাড়পত্র বজায় রেখে তাপের অধীনে তাপীয় সম্প্রসারণ কমানোর জন্য প্রকৌশলী৷
